中國物流與采購聯(lián)合會副會長兼秘書長 崔忠付

（2024年3月15日）

尊敬的各位來賓：

大家上午好！在這春暖花開的時(shí)節(jié)，很高興與大家相聚長沙，共同參與“第六屆物流與供應(yīng)鏈平臺發(fā)展年會暨網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)高端論壇”。長沙是全國“兩型社會”綜合配套改革試驗(yàn)區(qū)、長江中游城市群和長江經(jīng)濟(jì)帶重要的節(jié)點(diǎn)城市，是綜合交通樞紐和國家物流樞紐。長沙成長了一批像爭渡網(wǎng)絡(luò)科技有限公司這樣優(yōu)秀的物流平臺企業(yè)。這次感謝長沙爭渡網(wǎng)絡(luò)科技有限公司的大力相邀，讓我們有機(jī)會再次相聚長沙。在此，我代表中國物流與采購聯(lián)合會，對大家的光臨表示熱烈的歡迎，對多年來關(guān)心和支持物流與供應(yīng)鏈平臺發(fā)展的各位政府官員、企業(yè)家、專家學(xué)者以及新聞界的朋友們表示衷心的感謝！

物流與供應(yīng)鏈平臺，作為 “互聯(lián)網(wǎng)+物流”的新興業(yè)態(tài)，是智慧物流的重要組成部分，是平臺經(jīng)濟(jì)在物流行業(yè)中的具體體現(xiàn)。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是物流與供應(yīng)鏈平臺的典型代表，它的出現(xiàn)標(biāo)志著物流平臺從信息服務(wù)向交易服務(wù)的重大轉(zhuǎn)變，是我國物流企業(yè)從“小、散、亂”走向數(shù)字化時(shí)代的重要里程碑。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2023年12月底，全國共有3069家網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)(含分公司)，接入社會運(yùn)力798.9萬輛、駕駛員647.6萬人。全年共上傳運(yùn)單1.3億單，同比增長40.9%。企業(yè)數(shù)量不斷增加，行業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大。

回顧2023年網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的發(fā)展，結(jié)合當(dāng)前國家政策導(dǎo)向，我們可以看到物流與供應(yīng)鏈平臺為行業(yè)帶來的五大價(jià)值：

一是增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性

2024年政府工作報(bào)告指出，要推動產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈優(yōu)化升級，實(shí)施制造業(yè)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展行動，著力補(bǔ)齊短板、拉長長板、鍛造新板，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性和競爭力�，F(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系本質(zhì)上是產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈協(xié)同的經(jīng)濟(jì)循環(huán)運(yùn)行系統(tǒng)，物流與供應(yīng)鏈平臺對于服務(wù)經(jīng)濟(jì)循環(huán)、提高運(yùn)行效率具有重要的引領(lǐng)和支撐作用。打造供應(yīng)鏈一體化管理平臺，聯(lián)通上下游，能夠促進(jìn)制造業(yè)供應(yīng)鏈上下游企業(yè)在采購、生產(chǎn)、流通等環(huán)節(jié)實(shí)時(shí)采集和共享信息，實(shí)現(xiàn)物流資源的共享和過程協(xié)同。這不僅提高了生產(chǎn)制造和物流服務(wù)的一體化運(yùn)行水平，還催生了技術(shù)驅(qū)動、平臺賦能的物流業(yè)與制造業(yè)融合發(fā)展新生態(tài)。這種融合有助于提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的整體效率和響應(yīng)能力，進(jìn)而增強(qiáng)其穩(wěn)定性和競爭力，符合政府對產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈發(fā)展的政策導(dǎo)向和趨勢。

二是助力物流行業(yè)降本增效

近日,在中央財(cái)經(jīng)委員會第四次會議上，習(xí)近平總書記強(qiáng)調(diào)，降低全社會物流成本是提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率的重要舉措。物流是實(shí)體經(jīng)濟(jì)的“筋絡(luò)”，聯(lián)接生產(chǎn)和消費(fèi)、內(nèi)貿(mào)和外貿(mào)，有效降低全社會物流成本，必將增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)核心競爭力，提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率，惠及更多消費(fèi)者。當(dāng)前，我國物流運(yùn)行中存在的主要矛盾是“單一環(huán)節(jié)成本低、全鏈條運(yùn)行成本高”。物流與供應(yīng)鏈平臺，特別是網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的出現(xiàn)改變了傳統(tǒng)的運(yùn)輸組織方式，從“層層轉(zhuǎn)包”轉(zhuǎn)變?yōu)椤爸辈傻杰嚒�，減少了中間環(huán)節(jié)，提高了運(yùn)輸組織效率。此外，借助人工智能技術(shù)和大數(shù)據(jù)應(yīng)用，進(jìn)一步提升了匹配效率和車輛周轉(zhuǎn)率，并優(yōu)化了運(yùn)輸路徑，這些措施都有效地促進(jìn)了物流行業(yè)的降本增效。

三是推動物流行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型

2024年政府工作報(bào)告強(qiáng)調(diào)了深入推進(jìn)數(shù)字經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新發(fā)展的必要性，要制定支持?jǐn)?shù)字經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展政策，積極推進(jìn)數(shù)字產(chǎn)業(yè)化、產(chǎn)業(yè)數(shù)字化，促進(jìn)數(shù)字技術(shù)和實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合。支持平臺企業(yè)在促進(jìn)創(chuàng)新、增加就業(yè)、國際競爭中大顯身手。物流與供應(yīng)鏈平臺作為數(shù)字化轉(zhuǎn)型的先鋒，天然具備數(shù)字化屬性。其中網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)業(yè)態(tài)能夠通過 “商流、信息流、物流、資金流、票據(jù)流”五流合一的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，再現(xiàn)業(yè)務(wù)場景，并實(shí)現(xiàn)線上響應(yīng)需求、線下執(zhí)行承運(yùn)的數(shù)實(shí)融合新場景。不僅提高了運(yùn)營效率，還增強(qiáng)了業(yè)務(wù)流程的透明度和可控性。同時(shí)，平臺還廣泛應(yīng)用數(shù)字技術(shù)，如大數(shù)據(jù)分析、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等，以進(jìn)一步提升物流服務(wù)的智能化水平。這些技術(shù)的應(yīng)用使得物流企業(yè)能夠更精準(zhǔn)地預(yù)測市場需求，優(yōu)化資源配置，從而在激烈的市場競爭中脫穎而出。

四是新質(zhì)生產(chǎn)力的具體體現(xiàn)

新質(zhì)生產(chǎn)力是指以現(xiàn)代信息技術(shù)為核心，以知識和信息為主要生產(chǎn)要素，以創(chuàng)新為驅(qū)動力的生產(chǎn)力形態(tài)。它是在傳統(tǒng)生產(chǎn)力基礎(chǔ)上的升級和變革，強(qiáng)調(diào)信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、智能技術(shù)等高新技術(shù)在生產(chǎn)過程中的應(yīng)用，以及由此帶來的生產(chǎn)方式、組織形式和管理模式的創(chuàng)新。物流與供應(yīng)鏈平臺作為新型的物流服務(wù)模式，具備新質(zhì)生產(chǎn)力的幾個(gè)顯著特點(diǎn)：依托信息技術(shù)搭建物流與供應(yīng)鏈平臺；通過平臺化運(yùn)作鏈接供需雙方，構(gòu)建跨地區(qū)的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，提高物流服務(wù)的覆蓋面和響應(yīng)速度；利用人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸過程的智能化管理，提高物流服務(wù)的智能化水平。因此，物流與供應(yīng)鏈平臺推動了物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，并為經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入了新的活力。

五是助力維護(hù)社會經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定

物流與供應(yīng)鏈平臺對經(jīng)濟(jì)社會做出的貢獻(xiàn)也不容忽視。平臺的搭建為個(gè)體司機(jī)提供了平等的經(jīng)營渠道，降低了行業(yè)進(jìn)入門檻，提供了豐富的就業(yè)機(jī)會。頭部平臺企業(yè)已經(jīng)通過成立司機(jī)公益基金、建立云上黨支部、組織司機(jī)加入工會、協(xié)助司機(jī)進(jìn)行解決糾紛爭議、為司機(jī)提供法律援助、建立互助社群等方式，踐行企業(yè)社會責(zé)任，保障司機(jī)權(quán)益。除此之外，部分平臺企業(yè)還在節(jié)能減排、生態(tài)治理等方面做出了有益嘗試。

物流與供應(yīng)鏈平臺的發(fā)展有效貫徹落實(shí)國家發(fā)展戰(zhàn)略，在物流行業(yè)降本增效、引領(lǐng)行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型、增強(qiáng)供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)鏈韌性等方面起到推動作用。

2023年12月，交通運(yùn)輸部、國家稅務(wù)總局聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于延長<網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營管理暫行辦法>有效期的公告》，《暫行辦法》有效期再次延長至2025年12月31日，顯示出網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)業(yè)態(tài)仍需解決發(fā)展中的問題。為促進(jìn)行業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展，我們應(yīng)關(guān)注以下兩個(gè)方面：

一是著重培育企業(yè)核心競爭力

雖然網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)行業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，但逐步顯現(xiàn)出盈利難、稅負(fù)高等突出問題，在運(yùn)費(fèi)逐步壓縮的市場背景下利潤空間進(jìn)一步受到擠壓。據(jù)中物聯(lián)開展的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺A級企業(yè)評估工作統(tǒng)計(jì)，企業(yè)營業(yè)收入中，95%以上的收入為運(yùn)費(fèi)收入且近半數(shù)企業(yè)未實(shí)現(xiàn)盈利�？梢娋W(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)收入構(gòu)成單一、盈利手段不足。因此，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)業(yè)態(tài)亟需模式創(chuàng)新，開拓新的贏利點(diǎn)，增加自身造血能力，打造企業(yè)核心競爭力，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

二是開拓?cái)?shù)據(jù)要素新價(jià)值

2023年，國家數(shù)據(jù)局與16個(gè)部門共同印發(fā)《“數(shù)據(jù)要素×”三年行動計(jì)劃(2024—2026年)》，選取商貿(mào)流通、交通運(yùn)輸?shù)?2個(gè)行業(yè)和領(lǐng)域，推動發(fā)揮數(shù)據(jù)要素乘數(shù)效應(yīng)，釋放數(shù)據(jù)要素價(jià)值。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)為“數(shù)據(jù)要素×”交通運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用提供了落地場景，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺、供應(yīng)鏈一體化平臺沉淀了大量與生產(chǎn)、貿(mào)易、運(yùn)輸、倉儲有關(guān)的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)資源，除企業(yè)內(nèi)部管理使用外，如何通過數(shù)據(jù)的交換、交易、服務(wù)使得資源轉(zhuǎn)化為資產(chǎn)，進(jìn)而推動資本運(yùn)作是未來要探索的重要課題。

中國物流與采購聯(lián)合會將一如既往的關(guān)注和支持物流平臺的健康和可持續(xù)發(fā)展，發(fā)揮好政府與企業(yè)間的橋梁紐帶作用，通過評估、標(biāo)準(zhǔn)、研討、信用等工作引導(dǎo)平臺企業(yè)規(guī)范發(fā)展。在此，我要感謝此次會議的承辦單位長沙爭渡網(wǎng)絡(luò)科技有限公司對本次會議的大力支持。我相信、在各位物流同仁的支持下，物流與供應(yīng)鏈平臺的發(fā)展會更上一層樓。